「专访」保时捷中国首席执行官:中国是保时捷

2019-08-01 06:32:48 围观 : 80
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「专访」保时捷中国首席执行官:中国是保时捷电气化的主战场

  严博禹博士: 2019年下半年,我们会全球首发Taycan,2020年这款车会来到中国市场,可以说这是一个面向未来、面向新技术、新驾驶方式很重要的一步。从电动车总量以及电池的市场来看,中国绝对是全球最大的市场,所以把纯电动跑车带到中国市场是很重要、很正确的一步。我们也相信,中国消费者会非常喜欢这款车。我们知道很多中国车企已经推出了他们自己的纯电车型,而且市场反馈非常好。 我相信我们可以通过提供最纯粹的保时捷驾驶体验来解决、应对电气化的挑战。我试驾过Taycan几次,驾驶感受和保时捷的其他车一样,可以满足甚至超出我们对保时捷车辆的期许。第二,我们一定要想方设法提供更便利的充电基础设施。除了在家中的充电设施,同时还要在更多的景提供充电的解决方案。所以,2019年至关重要的一点是充电基础设施的布局和拓展,能够满足消费者不同场景之下的充电需求。 严博禹博士:首先,我们非常高兴能够在2019年实现了12%的增长。其实不仅仅是靠销售, 我们同样通过其他服务支持、实现了这样的成就。此外还有些因素,包括进口关税的下调、新款,Macan的发布,还有全新保时捷911 的发布,这都推动了我们的销售。 到2025年,50% 的保时捷车型将会带有电力驱动系统或者说是新能源车型,意味着50%的保时捷车型可以是混动车型或纯电车型。今年,保时捷中国可能会有近万台新能源车型的销售量。我也相信,随着保时捷电气化变革的深化,还有中国政府对于未来新能源车的布局机会,将来会有更大的增长空间。所以在Taycan和下一代电动化的Macan上市之后,我们能够实现我们的目标。我们也非常关注中国市场的发展和中国政府政策的变化,中国的确是全球最大的电动车市场,所以我们要做好准备。 严博禹博士:原则上来说,我们不对其他品牌做过多的评论。我个人认为,特斯拉在电动车市场而言是全球的领军者,也给传统的车企、主机厂展现出了一个全新的领域,看到电动汽车的潜力,所以特斯拉在市场做的这么多工作是值得我们关注的。 谈到充电设施网点,欧美和中国不太一样。在中国,约 的充电场景都是在家里发生的,大部分消费者都会选择在家充电。对于消费者来说,我们一定要满足其对家庭充电的需求,除了的快充技术之外,我们还要考虑到家充的场景。第二,我们也会在销售网点布局高压快充设施。我们会为每一个经销商网点提供最合适的充电设施,首先就要先满足未来和车主的充电问题。第三,要关注便捷性或者目的地充电设施的布局,因为我们知道很多车主会经常去酒店、商场、餐馆,一定要在这样的目的地部署快充技术和设施。 关于保时捷首款纯电动跑车Taycan——2020引入中国,继承保时捷基因 现在我没有办法回答诸位2019年是不是还能维持两位数的增长。对于保时捷来说,我们不会仅仅追求销量的增长,我们一直强调希望能满足市场的需求。如果某一个细分市场需求量非常大,我们也会极大程度满足市场的需求。当然,我们面临着市场的挑战,这些挑战会影响我们在销量和产品线布局的战略执行,因为我们不能因为追求销量而盲目进入到没有需求的市场。 蕭达先生:保时捷在电动车方面一贯坚持我们的造车原则,每一台保时捷都是一台拥有纯正跑车基因的保时捷。在生产过程中,所有的设计理念都是围绕着保时捷的跑车基因。 不同的市场都是根据市场的不同需求来制定销量目标的。目前来看,中国汽车市场,尤其是豪华车市场,发展还是良性的。 我们最大的竞争对手是我们自己,因为我们不断地完善我们的产品,全力以赴把最好的产品带给广大的客户。Taycan 是保时捷第一款纯电动跑车,接下来我们还会有一系列的举措,包括其他产品线将进一步深化到电动化领域的动作。比如,我们刚刚宣布了下一代Macan将会打造为纯电车型的计划。每个产品即使是电动化了,我们还会围绕其跑车基因的概念而打造。 最后,保时捷大约三分之一的全球总销量其实都是来自于中国,所以中国市场的波动一定会影响到全球的销量。 严博禹博士:我们也投入了非常大的心力和财力来推动充电设施的发展。在今年的下半年,保时捷充电项目就会有显著进展。而且,我们现在也和中国政府,以及一些企业,如星星充电,有着非常紧密的合作关系,来开发我们在中国的充电设施。 严博禹博士:首先,60亿欧元的投资其实是涵盖了公司所有的新设施扩建的投资,包括充电设施的布局和建设。从我们的企业角度上来看,在中国我们一定会有相应的、充分的投资。正如刚刚蕭总所谈到的充电设施的布局,这是我们投资的重点。在中国的充电服务,如果做得不够便利的话,成本还是很高的,这也是我们为什么要和国家电网、星星充电一起合作解决这个问题的原因。 严博禹博士:我们最近正在对上一年度的双积分报告做最后的整理,随后要提交这份报告。从我们自己的计算结果来看,我们非常高兴地看到保时捷在2018的积分是正积分,这些剩余的积分可以支持其他车型的销售,在2020年剩余积分会将是非常好的基础。所以我们有信心, 我们不但可以满足法规的要求,甚至能够超出法规的要求积分,这也为Taycan市场做了非常好的准备。Taycan心说我们的积分表现超出法规的要求。还有一点要谈到国五、国六的过渡,我们需要结合中国政府及中国市场变化作出相应合规的举措, 他们也愿意看到保时捷有更好的策略来应对积分的变化。 蕭达先生保时捷中国销售副总裁蕭达:我补充一下,关于您刚刚提到的充电桩布局,严博士也讲到中国的充电桩和美国不太一样,中国人大部分在公寓楼的停车场充电,但国外大都是安装在自己的车库里。这对中国的住宅会有一些挑战,也是我们着重要布局的,帮客户在家里安装充电桩。同时我们现在已经在推进经销商网点的高速充电和交流充电布局,大部分经销商在今年年底会将经销商充电中心建成,世界5大变速箱一个比一个耐用第1名实至名归,为 明年进入中国市场做好准备。 我们会逐步地推进快充技术的布局,就像美国和欧洲市场一样。我们需要时间来做这样的布局, 需要的时间可能比欧美市场多一点,因为我们的起步阶段不一样。除此之外,我们 的充电场景都发生在家里,这也是我们首先要考量的中国特色。 作为跑车企业来说,我们乐于接受这样的市场挑战,这也是我们为什么推出Taycan和其他电动产品的原因,更重要的也是为了满足消费者的需求。我相信,其他的竞争品牌也一定也会深化自己的产品布局来应对市场变化。