黄龙600和幼狮500同是贝纳利旗下高端车型两者境

2019-07-11 08:22:40 围观 : 147
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黄龙600和幼狮500同是贝纳利旗下高端车型两者境遇相差很大

  黄龙600搭载的是四缸车型,高转输出迅猛,直线加速给力。但是因为目前四缸车型在国内已经很多,车友们早已习以为常,很多外资的四缸车型都属于能够承受的经济范围,这种背景之下,黄龙600除了价格便宜,没有过多优势。

  黄龙600自上市以来,小毛病一直备受诟病,甚至网上有很多车友骑龙6路上爆缸的情况,最严重的是见到车头断裂的极端情况出现,而且黄龙600的高油耗令不少车友头痛,百公里油耗可以达到6升多。而幼狮500从上市以来,这两年表现不错,虽然也有小问题,但是都是容易解决的,总体而言,幼师500的可靠性方面比黄龙600要多。

  幼狮500目前作为造型简约现代,作为现代复古车型,设计风格和宝马拿铁、雅马哈XSR相似,非常吸引人,同时作为国产最大排量复古车型,虽然高速和极速不是它的优势,但是制造水平高,价格也不算贵,这样的条件令不少购买复古车型的朋友难以抗拒。

  黄龙600和幼狮500两者都有自己的独特风格,黄龙600属于街车定位,幼师500属于复古定位,虽然两者定位不同,但是作为贝纳利旗下高端车型,难免被人提起比较。黄龙600作为国产第一台四缸街车,自2012上市以来,早期吸引一批热衷四缸的车主,经过改版一次,目前在售卖的是黄龙TNT600,但是销量却是惨淡,不及幼狮500销量的一半,目前黄龙600的热度早已过去,车友在选择四缸车辆的时候,更多的选择外资的车子。而幼师500自2017年发布以来,在复古车型中销量一致不错,目前依然是贝纳利旗下畅销车型,传闻贝纳利在设计幼狮500的越野版本当中,可以说幼狮500在国产复古车型中的制造设计水平达到顶尖级别。

  提起贝纳利,想必大家脑海中的第一印象是来自意大利百年摩托制造商的美好印象,充满活力的动力系统和风格优雅的设计典范,注重品质和外观的高度统一是意大利品牌注释。虽然贝纳利这个意大利品牌早已被钱江摩托收购,但其车子的内涵和风格依然保留不少意大利的元素。黄龙600和幼狮500,曾经作为贝纳利旗下的高端车型,两者自上市以来,一度引发广大车友热议,经过这几年的市场发展,两车的境遇有了很大差别,今天我们从几个方面一起来了解一下。

  黄龙600这台车子驾驶的直观感受,车身设计造型独特,辨识度高,符合国人的眼光,车身大块,车头较重,驾驶过程中过弯需要摆动车头所需力气较大,长时间驾驶,手臂的肱二头肌容易酸。四缸的发动机,高转之下非常躁动,排气声浪足够咆哮,足够吸引不少热血少年。

  作为一款复古型运动街车,造型同样个性鲜明,原始的复古车身设计,配合现代国人对复古的热衷追求,令这台车一度被热议,500cc的排量堪称国产复古车型最大排量,发动机采用的同步双缸机令它在低扭段表现强劲,发动机的设计令这台车子拥有狮子轰隆的咆哮声,在山路骑行中,远远就能听到歇斯底里的炸声。

  综上所述,目前黄龙600的市场表现没有令人过多期待,而幼狮500表现抢眼,两者造成这样的境遇有很多方面,动力、造型、设计、市场环境等等方方面面,小编只是依据日常接触和车友的反馈,与各位车友一同分享交流,欢迎有不同见解的车友,一起留言探讨。

  黄龙600因为自身重量和设计,驾驶质感不是很好,而幼狮500总体而言保留了复古车型的特性,坐姿也舒服,驾驶质感相对好很多。